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開一台Focus，本以為就是輕鬆適意的馳騁在山道在公路間的近地遨遊飛翔而已，可照樣得為了工作與生涯而讓步
說到利用後的心得，其實有點衝突，625的容量可以讓我放入更多工作上或出遊的器材，並且高度要放進登機箱也沒問題，但就是這個「可是」，625安裝上去，我的車高一路來到197cm，基本上台北市區的泊車場有許多都是下不去的，最常看見的限制是1.8米，方便之餘反倒因為車身的整體高度讓我在工作上碰到了一些困擾，為了要順遂停車得去找能停進2米車高的泊車場，在台北鬧區眾多的老舊大樓之間是難以尋得的。






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由於Focus車頂自己沒有專用鎖孔，所以只能用勾片型的萬用車頂架來搭配了。這邊，通常這款車裝比力多的是Whispbar無凸款，但剛好碰到缺貨期，心裡面也對照想要安裝Thule的無凸款，畢竟對於Thule的設計與相信感是對照強烈的，惋惜也沒有貨源可以找，終究選擇的是Thule Rapid System 754腳座+WingBar Evo 127 Black 靜音橫桿，也算是很常見的配置。






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還有外型固然不克不及太醜，我們常習慣講車頂箱是背書包、漢堡，那也是因為曩昔的造型非常單調，在車子外型赓續強調腰線流線的時辰，你會發現很多車頂箱照樣保持比力傳統的設計。
接著就是官網的型錄照片，現實安裝與現實利用照片，最後有我的使用心得。
THULE 7113B WingBar Evo 127 Black 這是我很對峙要的黑色橫桿，質感真的不錯。




我稱之為：偽旅行車革新計畫。
寫到這邊，應當先說是自己選錯車型了，要的不是一般hatchback而是wagon才是，但在預算考量之下仿佛沒法提升到wagon的階段，那只好就短一截的hatchback來個加高計畫了。
有天在台中的萊特薇庭工作前的側攝影，625的特點其實有點像是初期的747-SP飛機，看起來有點像是Q版的設計，這對於C segment hatchback來講，剛好相符車頂的規模，而且要注意箱體的尾部假如太長，有可能影響到尾門的開啟。
工作上，身為攝影師，到每個案場去都有太多需要準備的器材裝備，若把車子後座打垮，是刹時釀成小貨車沒錯，但立馬犧牲了乘坐空間，現今天的攝影工作需要三人乃至四人的時候，就得出兩台車，先扣掉燃油的不經濟不說，光是在市區裡面同時要找兩台車的泊車位就有點傷神了。

側面的特寫，固然是滿高的車頂箱，然則側身線條的潤色，延伸尾端上揚的設計，讓全部箱體看起來不會顯得粗笨。

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我的Focus MK3.5微改裝：MK4 ST-Line Rims + Michelin PS4 235/40/R18


Thule的設計出現出很厚實的感受，而細節也都處理的不錯，瑕玷就是Thule的高度仿佛都高點了，這我到如今照舊感覺無解。若是要安慰本身就想著說，最少洗車很方便（笑）。



安裝Thule Rapid System 754


你畢竟要背書包的，為什麼紛歧最先就背！ INNO WEGDE BRS 625 車頂箱

我的Focus MK3.5微改裝：Samurai 5D 碳纖維斑紋軟下巴
會憂郁裝上車頂箱，外型變得粗笨嗎？如果選擇一個造型細節多且講求設計的名目，是可讓外形加分的。


我的Focus MK3.5微圖集：近一年的車主視角



我的Focus MK3.5微改裝：CAFM 台灣製冷氣濾網
THULE 7113B WingBar Evo 127 Black 靜音橫桿，因為是黑車，這部份當然也要選擇黑色的橫桿來搭配，瑕玷就是黑色需要加價。




Thule車頂架的特寫，單只有車頂架的狀況下是感觸感染不到什麼風切聲的。
INNO WEDGE BRS625 剛從箱子裡面拿出來，真的很難想像有個兩公尺長的箱子。




在經由一段時候的精細精美後，終於到了店家去睜開了Focus的偽觀光車計畫。
曆來沒研究過車頂架、車頂箱的人，最先在FB上收尋相幹社團，拜現在露營風氣的昌盛，真的有太多相幹資訊可以研究，甚至在01上面有有幾篇車頂箱的開箱文可以拜讀。
但在競爭的市場內，你老是能夠找到一些對照特別的品牌，我便發現日本Carmate這家坐車用品公司旗下有個Inno的品牌，很多名目是雷同Thule做出前緣低下的設計，這樣外觀上看起來是更美觀的，車輛行進間的空氣活動也會更順暢，風切聲也更能削減，只是Thule只有在很頂規的型號上才看獲得這樣的設計（就是很貴的意思），相較下Inno也有雷同設計，並且車頂曲線與腰線的設計乃至更為精緻，而固定扣具也是利用旋轉開關（假如還在用U型扣就不在斟酌範圍內了）。

開在山道上，看起來都像是可以停在一個草地外，隨時打開車頂箱，拿出所有的野餐器具。
讓我們看一下箱內的空間，625是屬於可以閣下開的種類，照片中央就是首要的支撐臂，並且雙方各有三個卡榫，必需要三個卡榫都準確扣上，才能把鑰匙切到鎖定位置後拔出鑰匙。

白晝的實攝影，這張可以很清晰的看到625前端的設計，閣下各有兩道側線早年方延伸到後面。
我的Focus MK3.5微改裝：簡單進級音響篇(超有感)

『你畢竟要背書包的，為什麼紛歧開始就背！』


在市區中行進，一樣保持hatchback的天真，然則擁有跨越原車的收納空間。和其他的車比起來，因為多了車頂箱，感受就是比人家輕鬆了些。
後側四十五度的視角，如許更可以看到箱體的設計細膩，也因為是比較高的箱體，所以
扣具旁邊有穿孔可讓固定繩子直接穿曩昔，不外箱子底部並沒有像Thule高階型號那樣做刷毛防滑處置，單純的塑料底，若是有需要的話可以自己買防滑墊或一塊對照小的瑜珈墊放上去。
（濫觞：日本官網型錄）


必需很遺憾地說，最後我選擇把625賣掉，進而去換了更為扁平的660，但這又是另外一段故事了，以後我也會拍些照片來和大師分享660的心得。可是請別擔心，假如你身處的處所沒有停車車高的問題，那625會長短常合適的選擇！



這是安裝以後的模樣，箱子乍看之下很大，不外仔細看看625的設計，不論是正面、後背還是側面，會發現腰線的設計是流線的，跟Focus搭配起來還不錯，只是Focus的線條照樣對照偏直線，如果是Mazda 3的弧形腰線，搭配起來我想會更美。

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器材帶的比力多，讓工作的效力也變高的，除此以外，平常不工作時，而今也讓人喜歡把車開得更遠些，不是更遠的市區，而是更闊別塵囂。

與身頂架橫桿相接的扣具，已是使用旋鈕式，並且可之前後有很大空間的移動，用以適應分歧車型的車頂架位置。

假如你開著掀背車，又詭計得到更多的空間，不論是為了工作照樣想要提升生涯樂趣，我想，車頂箱就是獨一解了。
折線也隨著增添，倒不是拿小箱體的設計直接放大而已。




糊口上，身為四隻毛孩的飼主，你總是會進展出外遊玩的時刻可以統統帶去（固然說在路上溜起狗來有點壯觀），而不是猜拳只能帶哪兩隻出去，固然一樣把後座打倒可以有更多容量，但也同時緊縮了行李的放置空間。

後側三十度角的角度，箱體側身線條的延長的曲線，直到尾端用一個上高下低的勾畫來結尾。
固然也要到花蓮七星潭去看一下，從車尾來看，箱體的造型切面一覽無疑。



在各種前提的斟酌之下，終究店家保舉我安裝INNO WEDGE BRS625，長184cm寬84cm高40cm，有擺佈雙開設計，容量380L、重量20KG，重點還是日本製的。我還就地拿了三包共12隻折收起來約120公分長攝影燈架塞塞看，雖然有點擠，但也悉數放進去了，等於把曩昔吃掉後車廂所有空間的裝備都放進了車頂箱去了。

前三總、台北市立婦幼醫院、花蓮慈濟醫院主治丁斌煌醫師快20年整形的外科經驗，分別於美國比佛利山莊Dr.ALTER整形中心、美國洛杉磯市Dr.TAKOWSKI加大手術中心，和韓國JELIN & B.K整形中心進修每天吃綜合維他命忠告，自體脂肪手術時間短、疼痛低。